□ 文/圖 耿 嫻

(資料圖片僅供參考)

坐落在京張鐵路八達(dá)嶺隧道上方的詹天佑紀(jì)念館，于1987年建成開放，2022年被列入中國科協(xié)、教育部、科技部等7部委聯(lián)合發(fā)布的首批“科學(xué)家精神教育基地”名單中。作為人物專題陳列館，詹天佑紀(jì)念館采用文獻(xiàn)、圖片、文物、模型、多媒體展品相結(jié)合的方式，展現(xiàn)了具有重大歷史影響的科技貢獻(xiàn)。紀(jì)念館擷取詹天佑慷慨激昂的話語來凸顯他的愛國思想和報國之志；展陳其手稿、設(shè)計方案和使用器物來體現(xiàn)他關(guān)于科學(xué)的真知灼見，由此將詹天佑有擔(dān)當(dāng)、敢挑戰(zhàn)、勇創(chuàng)新的精神魅力全方位呈現(xiàn)在觀眾眼前。

見字如面思偉人

一個人的話語最能直接反映人物思想。在紀(jì)念館門口，觀眾抬頭即可仰視詹天佑巨幅頭像以及他振興中華的倡導(dǎo)：“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)，不受外侮，足以自立于地球之上?！?/p>

展廳中，詹天佑與諾索布夫人的系列通信被重點展示出來。二人相識于1872年，彼時12歲的詹天佑被選為清朝第一批留美幼童，遠(yuǎn)赴美國學(xué)習(xí)，寄宿在諾索布夫人家中。諾索布夫人與他情同母子，還指導(dǎo)他考上耶魯大學(xué)土木工程系。歸國后，兩人保持了密切的通信往來。信中的文字讓今天的觀眾讀來也能感受到詹天佑濃烈的情感。

1896年，詹天佑在信中寫道，“在最近的中日戰(zhàn)爭中，我國政府深感鐵路之重要，故決定修筑鐵路。據(jù)聞，廣東、江蘇也很可能要修鐵路。因此，現(xiàn)在中國快要進(jìn)入鐵路時代了?！弊掷镄虚g洋溢著他渴望交通救國、一展抱負(fù)的激動心情。

1906年，詹天佑正在修建京張鐵路，他在信中對諾索布夫人說：“好像我成了中國為首的工程師，因此全體中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個人的不幸，也是全體中國工程師和所有中國人的不幸。因為那樣一來，中國的工程師們，將不會再被人們信賴！”在信件旁邊的展牌上，刻寫著《由外國人擔(dān)任清末鐵路總工程師表》，記錄了從1880年修建唐胥鐵路到1908年修建津浦鐵路的外國總工程師名單。由此可見詹天佑當(dāng)時承受了巨大的壓力，同時他的錚錚鐵骨和拳拳愛國之心也躍然紙上。

八達(dá)嶺隧道開挖工程復(fù)原模型。

手稿器物彰才智

手稿和器物，最能展現(xiàn)科技工作者的治學(xué)風(fēng)范。但如果只是孤零零地擺放它們，并不能幫助觀眾了解科技工作者的卓越成就。因此紀(jì)念館在京張鐵路展區(qū)用沙盤模型，呈現(xiàn)詹天佑設(shè)計穿越軍都山的鐵路時考察的3條選線方案。

模型上最吸引觀眾的是當(dāng)時聞名于世的“人”字形路段設(shè)計，詹天佑依靠更換車頭的方法巧妙地解決了火車爬坡難題。更重要的是，沙盤讓觀眾直觀領(lǐng)悟到，最終路線方案是開挖隧道最短、架設(shè)橋梁最少、鋪設(shè)鐵軌長度適中的路線。

除沙盤模型外，紀(jì)念館還使用了場景復(fù)原模型展示八達(dá)嶺隧道開挖工程，用示意圖展示八達(dá)嶺隧道采用“中部豎井法”提升開挖進(jìn)度，彰顯詹天佑因地制宜、注重效率的工作思路。模型旁輔以設(shè)計圖紙和測繪工具，觀眾對照展品和文物便可體會在當(dāng)時的艱苦條件下，詹天佑攻堅克難、自立自強(qiáng)、勤奮敬業(yè)的工作作風(fēng)。

正是這種精神才使得京張鐵路在經(jīng)費、技術(shù)條件、工期均有限的情況下建成通車，成為震驚世界的壯舉。展品仿佛是手稿和器物的“注腳”，讓觀眾直觀領(lǐng)會詹天佑卓越的設(shè)計思想。

作為我國第一條獨立自主設(shè)計和修建的鐵路，京張鐵路修建了4年，于1909年竣工，比原計劃提前了兩年，狠狠回?fù)袅说蹏髁x對我國“不借助國外技術(shù)難以修成京張鐵路”的嘲諷。

歷史繼往開來。2019年，京張鐵路建成110周年，詹天佑紀(jì)念館策劃了“走進(jìn)中國高速鐵路新標(biāo)桿——京張高鐵”專題展覽，全面展示京張高鐵的修建過程和中國高鐵發(fā)展的最新成就，彰顯新時代鐵路建設(shè)者們的科學(xué)家精神和工匠精神。從詹天佑到中國高鐵建設(shè)者，愛國奉獻(xiàn)、自立自強(qiáng)的精神必將代代傳承，照亮后輩的前行之路。

（作者系中國科技館科普影視中心副研究員）